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Cassification
更新时间：2026-08-20 
浏览次数：19在现代汽车、摩托车等车辆的开发测试中，ECU（电子控制单元）之间的车载网络信息（CAN FD）与传感器模拟信号（应变、电压、温度等）的同步采集需求日益迫切。传统方案需要分别配置CAN数据记录仪和模拟信号记录仪，不仅增加了设备成本，也难以实现两种数据的精确时间同步。日本共和电业（KYOWA ELECTRONIC INSTRUMENTS CO., LTD.）的CTRS-CAG010A CAN输入单元作为CTRS-100系列的车载网络通信模块，依托CAN FD总线数据输入设计与模拟信号同步采集技术两大核心技术，以2路CAN端口、CAN FD支持、CTRS-100A兼容、与模拟信号同步收录等综合性能，成为面向车载网络信息与传感器模拟信号同步测量试验等对CAN FD数据采集有要求的应用场景的可靠选择。
CTRS-CAG010A的核心功能在于将ECU之间的车载网络信息（CAN FD）与应变、电压、热电偶（温度）等各种传感器的测量数据同步收录。CAN FD（CAN with Flexible Data-rate）是传统CAN协议的升级版本，支持更高的数据传输速率和更大的数据负载。
CTRS-CAG010A配备2路CAN端口，CAN端口连接器采用ECB.1B.303.CLN（LEMO制造） 型。支持CAN FD协议，可同时收录ECU之间的车载网络信息和各种传感器的测量数据。
CTRS-CAG010A的核心价值在于模拟信号与CAN数据的同步采集。在CTRS-100A主机上，用户可同时安装CTRS-CAG010A CAN输入单元和各类模拟测量单元（应变/电压单元、热电偶单元、IEPE单元等）。在DCS-100A数据收录软件的画面上，用户可同时比较CAN数据波形和模拟信号波形。
同步采集的实际价值体现在以下方面：
车辆动力学综合分析：将CAN总线上的车速、发动机转速、制动压力等数据与应变片测量的车架应变、加速度传感器测量的振动信号进行时间轴对齐分析。
ECU控制效果验证：将ECU的控制指令（CAN数据）与执行机构的实际响应（模拟信号）进行对比，验证控制算法的有效性。
故障诊断与根源分析：当CAN数据出现异常时，通过同步的模拟信号数据追溯异常的物理根源。
CTRS-CAG010A已获得DCS-100A数据收录软件Ver.04.76的正式支持。用户可通过DCS-100A软件在电脑端完成CAN数据的参数配置（如CAN ID、数据格式、采样率等）、数据采集和波形显示等全部操作。
在系统扩展方面，CTRS-CAG010A作为CTRS-100系列的扩展单元，单台CTRS-100A最多可连接5台扩展单元（相同扩展单元不可连接2台或以上）。
CTRS-CAG010A以其CAN FD总线输入和模拟信号同步采集，广泛应用于车载网络测试领域：
车载网络与模拟信号同步测量试验：在车辆行驶试验中，同时收录CAN FD总线的车速、发动机转速、制动压力等数据与应变、加速度、温度等模拟信号。
ECU控制效果验证：将ECU的控制指令与执行机构的实际响应进行时间轴对齐分析，验证控制算法的有效性。
新能源车电池测试：同步采集电池管理系统（BMS）的CAN数据与电池包温度、膨胀应变等模拟信号。
车辆耐久性试验：在耐久性行驶试验中，同步记录CAN总线数据与关键结构的应变数据，分析载荷谱与结构响应的关系。
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